Như VOVGT đã thông tin, sau vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng trên cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi mới xảy ra giữa ô tô từ Ninh Bình vào Lâm Đồng dự đám cưới, khiến 4 người chết, 9 người bị thương, càng đặt ra nhu cầu cấp thiết về trạm dừng nghỉ trên cao tốc. Vậy trong quá trình chờ hệ thống trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc- Nam hoàn thành theo quy hoạch, giải pháp tạm thời là gì để đảm bảo nhu cầu của người và phương tiện khi lưu thông trên cao tốc?PV VOV Giao thông Quốc gia đã có cuộc đối thoại với ông Đoàn Chí Hiếu - Trưởng phòng Thẩm định, Cục Đường bộ VN xung quanh nội dung này.

Cứ mỗi dịp cuối năm, trên nhiều tuyến đường của TP.HCM, người dân lại chứng kiến cảnh vỉa hè đồng loạt bị đào xới, nâng cấp, lát đá.Đây vốn là hoạt động nhằm chỉnh trang đô thị, chuẩn bị cho mùa cao điểm Tết. Thế nhưng, việc thi công dày đặc ở cùng một thời điểm, lại kéo dài nhiều ngày khiến sinh hoạt, kinh doanh của người dân bị xáo trộn không ít.

Những ngày qua VOVGT đã nhận được nhiều phản ánh của người dân về tình trạng nhiều xe khách, xe du lịch trên 16 chỗ vẫn ngang nhiên hoạt động ở phố cổ Hà Nội trong các khung giờ cao điểm gây ùn nghẽn giao thông và bức xúc cho người dân mặc dù đã có quy định hạn chế.

Thanh Hóa – địa bàn rộng lớn nhất nhì cả nước, nơi có những tuyến huyết mạch Bắc – Nam chạy qua với lưu lượng phương tiện khổng lồ mỗi ngày. Đảm bảo an toàn trên những cung đường ấy chưa bao giờ là bài toán dễ dàng, đặc biệt là trong giai đoạn cao điểm cuối năm.

TP.HCM là một đô thị lớn với số lượng phương tiện lưu thông và quản lý thuộc loại cao nhất cả nước. Chính vì vậy, trong quá trình rà soát và làm sạch dữ liệu đăng ký xe, đặc biệt là đối với những phương tiện đã mua bán qua nhiều đời chủ nhưng chưa thực hiện thủ tục thu hồi hoặc sang tên đổi chủ, cơ quan chức năng gặp không ít khó khăn. Việc xác định chủ sở hữu thực tế, đối chiếu thông tin với dữ liệu dân cư và liên hệ người sử dụng hiện tại đều mất nhiều thời gian và công sức. Khối lượng công việc quá lớn đòi hỏi lực lượng Công an phường và CSGT phải tăng cường làm việc liên tục, kể cả ngày nghỉ, cuối tuần và cả ban đêm, nhằm bảo đảm tiến độ làm sạch dữ liệu theo yêu cầu và phục vụ tốt công tác quản lý nhà nước về trật tự an toàn giao thông.

Sau gần một năm vận hành, tuyến metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên ngày càng khẳng định vai trò là phương tiện giao thông công cộng hiện đại của TP.HCM. Không chỉ nâng cấp dịch vụ, cải thiện tiện ích và không gian nhà ga, metro số 1 còn liên tục đổi mới các hình thức thanh toán nhằm mang đến cho hành khách trải nghiệm thuận tiện và văn minh hơn. Lượng người sử dụng metro đang tăng mạnh và mức độ hài lòng của hành khách cũng ngày càng được nâng cao

Hạ tầng gửi-sạc cần được xem là phần thiết yếu để quá trình chuyển đổi xe điện diễn ra thuận lợi, bền vững. Tuy nhiên, theo Sở Xây dựng Hà Nội, vướng mắc lớn nhất hiện nay là hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật quốc gia và các quy định về PCCC cho loại hình hạ tầng này chưa đầy đủ.

Những ngày qua, quyết định của Ban quản lý chung cư HH Linh Đàm về việc tạm dừng tiếp nhận mới đối với xe máy điện và xe đạp điện, đồng thời các phương tiện đã gửi từ trước vẫn được tiếp tục phục vụ, đã tạo nên nhiều ý kiến trái chiều trong cộng đồng cư dân nơi đây.

Hiện nay nhiều trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc Nam tiến độ còn chậm và có nguy cơ khó có thể hoàn thành được ở mốc 31 tháng 12 năm 2025 theo yêu cầu của Chính phủ. Việc thiếu các công trình dịch vụ công thiết yếu tại nhiều trạm dừng nghỉ đang gây bức xúc và ảnh hưởng lớn đến trải nghiệm của người tham gia giao thông. Vậy đâu là nguyên nhân và giải pháp đẩy nhanh tiến độ, Phóng viên VOV Giao thông đã có cuộc trao đổi với ông Ngô Lâm, Phó Cục trưởng Cục Đường Bộ Việt Nam.

Có những ước mơ của học trò bị gác lại bởi gánh nặng tài chính, có nhiều sự ngại ngần vì thiếu hụt kiến thức cơ bản mà việc đi học thêm để “phụ đạo” là một giấc mơ xa xỉ với nhiều gia đình khó khăn. Áp lực đó, không chỉ đè nặng lên các em học sinh, mà còn là gánh lo của những bậc phụ huynh.Thấu hiểu những trăn trở đó, trường THCS Vân Đồn (phường Xóm Chiếu, TP.HCM) đã thành lập một lớp học phụ đạo vào cuối tuần hoàn toàn miễn phí ngay trong khuôn viên trường học, để tạo điều kiện cho các em được cùng nhau phát triển toàn diện.

Trong gần 7 năm qua, tại Việt Nam có hơn 63.000 trẻ em được học bơi miễn phí và hơn 80.000 trẻ em được dạy kỹ năng an toàn trong môi trường nước thông qua Dự án có sự hỗ trợ của Quỹ Bloomberg Philanthropies. Việt Nam cũng đã tài liệu hoá những kiến thức, kinh nghiệm, kỹ năng về dạy bơi an toàn thành một giáo trình.Vừa qua, Bộ Giáo dục và Đào tạo (GDĐT) đã ban hành Quyết định số 2993/QĐ-BGDĐT phê duyệt Chương trình và Tài liệu hướng dẫn dạy bơi an toàn cho học sinh và sẽ chính thức áp dụng trong thời gian tới.Vậy làm thế nào để áp dụng một cách hiệu quả bộ tài liệu này?

Những ngày qua, cùng với cả nước thì người dân sống ở TP.HCM đã chung tay hướng về bà con ở miền Trung bị ảnh hưởng lũ lụt. Trong đó, có 1 chủ tiệm cơm nhỏ đã âm thầm nấu hàng trăm suất ăn miễn phí cho sinh viên quê vùng lũ, với mong muốn tiếp sức để các em yên tâm học tập giữa lúc gia đình gặp khó khăn.

Thông tin Hà Nội sẽ cấm xe máy xăng trong vành đai 1 theo khung giờ và khu vực từ ngày 1/7/2026 đã thu hút sự quan tâm của dư luận trong suốt một tuần qua. Và vấn đề càng “nóng” hơn khi chung cư HH Linh Đàm (phường Hoàng Liệt) thông báo ngừng hoàn toàn việc trông giữ xe máy điện, xe đạp điện ở tầng hầm từ ngày 1/2/2026. Vành đai 1 cấm xe xăng, chung cư cấm xe điện, vậy người dân phải xoay xở thế nào?

Nước ta mỗi năm có khoảng 2.000 trẻ em tử vong do tai nạn giao thông, tương đương khoảng 5 ca tử vong mỗi ngày. Thế nhưng, những nỗ lực để kéo giảm tai nạn giao thông ở trẻ em đang đối mặt với nhiều thách thức đến từ cơ sở hạ tầng giao thông còn hạn chế; từ việc trang bị kiến thức và kỹ năng an toàn giao thông cho trẻ em chưa được toàn diện và thiếu sự phối hợp chặt chẽ giữa gia đình, nhà trường và các bên liên quan để bảo vệ trẻ em trên đường.Vậy, làm sao để vượt qua những thách thức này, tiến tới xóa tai nạn giao thông ở trẻ em?

Công tác bảo đảm an ninh trật tự không chỉ là nhiệm vụ của các cơ quan chức năng mà còn là trách nhiệm của toàn dân. Trong bối cảnh tình hình an ninh, trật tự ngày càng phức tạp, sự chủ động của người dân trong việc phát hiện, tố giác tội phạm có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, giúp lực lượng chức năng kịp thời ngăn chặn, xử lý các hành vi vi phạm. Mỗi thông tin, mỗi hành động hợp tác của người dân đều góp phần xây dựng môi trường sống an toàn, lành mạnh và giữ gìn bình yên cho cộng đồng.

Mới đây, TP.HCM đang triển khai việc phân luồng, phân làn giao thông trên một số tuyến đường nhằm giảm thiểu nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông, đặc biệt là giữa các loại xe tải trọng lớn như xe đầu kéo, xe container với các phương tiện dễ tổn thương hơn như xe máy, xe đạp.Việc tổ chức lại dòng phương tiện được kỳ vọng sẽ tạo không gian di chuyển an toàn, hạn chế xung đột giữa các nhóm xe, đồng thời góp phần nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông của người tham gia trên địa bàn thành phố.Để hiểu rõ hơn về việc tổ chức phân luồng phân làn giao thông như thế nào, PV VOV Giao thông Quốc gia đã có cuộc trao đổi nhanh với ông Võ Khánh Hưng - Phó giám đốc Sổ xây dựng, Phó Ban An toàn Giao thông TP.HCM. 

Trong khuôn khổ Diễn đàn Kinh tế Mùa thu 2025 cuối tháng 11 vừa qua, dưới sự hỗ trợ kết nối từ ban tổ chức, cộng đồng doanh nghiệp trong nước đã trực tiếp gặp gỡ, trao đổi, thảo luận và mở ra nhiều cơ hội hợp tác với các đối tác, tập đoàn đa quốc gia vừa để nắm bắt nhu cầu vừa thúc đẩy sản xuất thông minh, hiệu quả. 

Sáng 30/11, không khí lễ hội ngập tràn dọc tuyến kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè. Hàng ngàn người dân từ khắp nơi đã đổ về phường Xuân Hòa, để cổ vũ cho giải Đua ghe ngo Cúp Xuân Hòa mở rộng 2025 với chủ đề “Lan toả bản sắc, gắn kết cộng đồng”. Lễ hội Đua ghe ngo trên kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè đã trở thành sự kiện quen thuộc của người dân Thành phố Hồ Chí Minh trong những năm qua. Kể từ năm 2023, lễ hội đã duy trì tổ chức hàng năm với tiền thân là “Lễ hội Đua Ghe Ngo Quận 3 mở rộng trên Kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè”.

Kinh nghiệm của nhiều quốc gia có mạng lưới đường sắt đô thị phát triển cho thấy loại hình vận tải hành khách khối lượng lớn này dù sẽ hữu ích với hoạt động giao thông công cộng đô thị nhưng cũng sẽ đối mặt với tình trạng lỗ sau khi đi vào vận hành khai thác.Điều này đặt ra bài toán cho TPHCM, Hà Nội và các thành phố của nước ta khi chuẩn bị đầu tư các tuyến đường sắt đô thị. PV VOV Giao thông Quốc gia đã có cuộc trao đổi với Tiến sĩ Nguyễn Ngọc Hiếu – Giảng viên cao cấp chương trình phát triển đô thị bền vững trường Đại học Việt Đức về nội dung này.

Những ngày tháng 11, thủ phủ mai vàng Bình Lợi đang trải qua đợt ngập úng nặng nề nhất trong nhiều năm trở lại đây.Triều cường dâng cao, mưa lớn kéo dài, cộng với việc xả lũ từ thượng nguồn đã khiến hàng trăm hecta mai vàng chìm sâu trong nước, đe dọa trực tiếp đến nguồn thu nhập của người dân và cả thị trường hoa Tết đang đến gần.Chính quyền địa phương và bà con nông dân đã phải chạy đua với thời gian, căng mình bơm nước, gia cố bờ bao để cứu lấy những vườn mai đang đứng trước nguy cơ hư hại hàng loạt.